近日，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）正式印發(fā)。作為未來五年民航發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》將全面開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程。近日，本報專訪中國民用航空局“十四五”規(guī)劃編寫組負(fù)責(zé)人，就《規(guī)劃》內(nèi)容進(jìn)行專業(yè)解讀。

　　立足新發(fā)展階段 貫徹新發(fā)展理念

　　1.此次《規(guī)劃》編制的背景和過程是怎樣的？

　　答：“十四五”時期是開啟我國全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個五年，也是多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)開局起步的第一個五年。本《規(guī)劃》依據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》等編制。

　　2019年11月，“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃編制工作正式啟動。編制過程大致分為三個階段。第一階段是2019年11月-2020年7月的前期研究階段。我們集中行業(yè)內(nèi)外20多家科研單位160多名專家完成了26項前期課題研究工作，形成了26份約140萬字的前期研究報告。第二階段是2020年8月-12月，我們集中開展全國七個片區(qū)的實地調(diào)研，充分聽取行業(yè)企事業(yè)單位、地方政府部門以及上下游產(chǎn)業(yè)等代表性企業(yè)意見建議；組織精干力量組建規(guī)劃編寫組，先后開展三輪集中封閉寫作，形成《規(guī)劃（征求意見稿）》。第三階段是2021年1月-9月的規(guī)劃征求意見和修改完善階段。《規(guī)劃（征求意見稿）》先后提交相關(guān)會議審議，并廣泛征求了行業(yè)內(nèi)有關(guān)單位、國家發(fā)改委、財政部等有關(guān)部委以及軍方共77家單位的意見。同時，組織召開了多位兩院院士參加的專家論證會，充分聽取各領(lǐng)域?qū)＜业囊庖娊ㄗh。經(jīng)逐條研究，對各方面所提意見大部分已吸收采納，最終形成此稿。

　　2.“十三五”期間我國民航發(fā)展取得了怎樣的成就？

　　答：“十三五”以來，全行業(yè)在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持新時期民航總體工作思路，基本實現(xiàn)了由運輸大國向運輸強(qiáng)國的歷史性跨越。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　航空安全創(chuàng)造最好紀(jì)錄，持續(xù)安全飛行5270萬小時，安全運送旅客27.3億人次，未發(fā)生重大航空地面事故，安全水平國際領(lǐng)先；服務(wù)品質(zhì)大幅提升，航班正常率連續(xù)三年超過80%，服務(wù)質(zhì)量專項行動持續(xù)深入開展；保障能力顯著增強(qiáng)，頒證運輸機(jī)場241個，地級市覆蓋率達(dá)到91.7%，在冊通用機(jī)場339個，民航機(jī)隊6795架；質(zhì)量效率持續(xù)提高，中西部機(jī)場旅客吞吐量占比提升至44.4%，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成效明顯，綠色民航加快推進(jìn)；戰(zhàn)略地位更加凸顯，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通占比提升至33%，國際航線895條，通航國家62個，國產(chǎn)ARJ21順利投運，C919成功首飛，行業(yè)扶貧、定點扶貧和對口支援成效顯著；創(chuàng)新格局加快形成，組建民航科教創(chuàng)新攻關(guān)聯(lián)盟，首個民航科技創(chuàng)新示范區(qū)啟動建設(shè)，國家重點研發(fā)計劃項目7項，一批自主創(chuàng)新成果加快轉(zhuǎn)化；治理能力明顯提高，積極推進(jìn)“1+10+N”深化民航改革工作總體框架實施，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步健全。

　　但同時我們也清醒地認(rèn)識到，行業(yè)容量不足、活力不夠、能力不強(qiáng)、效率不高仍很明顯，民航發(fā)展不平衡不充分問題依然突出，關(guān)鍵資源不足，基礎(chǔ)設(shè)施保障能力面臨容量和效率雙瓶頸，在航空物流、通用航空、與國內(nèi)制造業(yè)協(xié)同等領(lǐng)域仍有明顯弱項，科技自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，民航治理體系和治理能力有待提升。這些成就和問題，都是我們科學(xué)制定“十四五”規(guī)劃的基礎(chǔ)。

　　3.《規(guī)劃》的指導(dǎo)思想和基本原則是怎樣的？

　　答：“十四五”民航發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，錨定新時代民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，堅持安全發(fā)展底線和智慧民航建設(shè)主線，以綠色化、國際化、市場化、法治化發(fā)展為導(dǎo)向，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量效益、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快構(gòu)建更為安全、更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的現(xiàn)代民航體系，更好服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，更好滿足人民群眾對美好生活的需求，為實現(xiàn)由單一民航運輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國跨越奠定堅實基礎(chǔ)。

　　《規(guī)劃》明確了必須堅持的五個基本原則。堅持安全發(fā)展，進(jìn)一步豐富完善民航系統(tǒng)安全觀，正確處理安全與發(fā)展、效益、正常、服務(wù)之間的關(guān)系，形成相互支撐、互為動力的有機(jī)體系，增強(qiáng)風(fēng)險防控能力，提升安全治理水平，筑牢安全發(fā)展基石；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化創(chuàng)新的核心地位，加速數(shù)字變革，推進(jìn)民航運行服務(wù)鏈、創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展和深度融合，完善民航創(chuàng)新體系，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，升級行業(yè)發(fā)展動能。堅持改革開放，加強(qiáng)改革整體性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)民航現(xiàn)代治理體系和治理能力建設(shè)，激活高質(zhì)量發(fā)展新動力；堅持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，處理好中央與地方、當(dāng)前與長遠(yuǎn)、整體與局部、規(guī)模與質(zhì)量的關(guān)系，推進(jìn)民航與綜合交通、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)同發(fā)展；堅持綠色人文。將綠色發(fā)展、人民至上的理念貫穿到民航發(fā)展全過程。按照國家碳達(dá)峰、碳中和總體要求，加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，同時踐行真情服務(wù)理念，不斷提升人民群眾的安全感、獲得感、幸福感。

　　在危機(jī)中育新機(jī) 于變局中開新局

　　4.“十四五”時期民航發(fā)展具有哪些新的形勢？

　　答：“十四五”時期民航強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)入新階段，民航面臨著新發(fā)展形勢，肩負(fù)著新的歷史使命。百年未有之大變局下，民航發(fā)展外部環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性增加；人民出行新需求要求民航全方位優(yōu)化提升服務(wù)水平；民航強(qiáng)國建設(shè)新階段要求民航加快向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型�？傮w來說，“十四五”時期支撐我國民航持續(xù)較快增長的基本面沒有改變，民航發(fā)展不平衡不充分與人民群眾不斷增長的美好航空需求的主要矛盾沒有變，航空市場增長潛力巨大，仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。具有基礎(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)、創(chuàng)新驅(qū)動模式加快形成、行業(yè)改革全面深化和重大風(fēng)險主動應(yīng)對等階段性特點。

　　從近期來看，受新冠疫情影響，民航“十四五”發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的階段性特點。因此，《規(guī)劃》要合理把控“十四五”發(fā)展的節(jié)奏感。在綜合研判我國航空市場恢復(fù)趨勢的基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》提出將民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段。2021-2022年是恢復(fù)期和積蓄期，要進(jìn)一步鞏固拓展疫情防控和民航發(fā)展成果，重點要扎實做好“六穩(wěn)”工作，全面落實“六�！比蝿�(wù)。這一時期民航發(fā)展要著眼于制約民航發(fā)展的長周期變量，利用好市場恢復(fù)階段民航運行總量低負(fù)載期，加快重大項目實施，抓緊推進(jìn)重大改革，合理調(diào)控運力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長。2023-2025年則是增長期和釋放期，重點要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

　　5.“十四五”期間，民航發(fā)展的目標(biāo)是什么？

　　答：立足“十四五”時期民航發(fā)展的歷史方位，民航局黨組確定了“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，即：踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、構(gòu)建完善三個體系、開拓四個新局面。按照總體工作思路要求，《規(guī)劃》進(jìn)一步明確了民航“十四五”時期的六大發(fā)展目標(biāo)。

　　第一個目標(biāo)是航空安全水平再上新臺階�！兑�(guī)劃》提出要樹立民航總體安全觀，持續(xù)提升民航安全總體水平。隨著運輸航空連續(xù)安全飛行跨越一億小時大關(guān)，民航安全水平持續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。我國民航安全理論科學(xué)將更加完善，風(fēng)險管控將更加精準(zhǔn)可靠，安全文化將更加與時俱進(jìn)，技術(shù)支撐將更加先進(jìn)有力，民航安全發(fā)展將更加自信從容。

　　二是綜合保障能力實現(xiàn)新提升。針對民航當(dāng)前保障能力不足的問題，《規(guī)劃》提出以突破資源容量瓶頸為重點，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的國家綜合機(jī)場體系和空中交通管理體系。到“十四五”末，運輸機(jī)場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機(jī)場覆蓋率80%，千萬級以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

　　三是航空服務(wù)能力達(dá)到新水平。提升航空服務(wù)能力是民航發(fā)展的根本要求和基本使命�！兑�(guī)劃》提出以服務(wù)國家戰(zhàn)略和滿足人民需要為目標(biāo)，構(gòu)建運輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。到“十四五”末，通航國家數(shù)量70個。服務(wù)體系更加健全，人民享受航空服務(wù)的安全感、幸福感和獲得感進(jìn)一步提升，貨運網(wǎng)絡(luò)更加完善，通用航空服務(wù)豐富多元，無人機(jī)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

　　四是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破。聚焦民航科技創(chuàng)新短板，《規(guī)劃》提出聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系；出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺等智慧民航新形態(tài)加快形成。

　　五是綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面。綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色和基本形態(tài)。“十四五”時期，民航綠色發(fā)展處于爬坡過坎的關(guān)鍵階段，《規(guī)劃》提出要不斷完善民航綠色治理體系，完善綠色民航政策、標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，大力推進(jìn)資源節(jié)約集約利用，環(huán)境污染綜合治理能力不斷提高，民航發(fā)展與生態(tài)環(huán)境更加和諧，碳排放量顯著降低。

　　六是行業(yè)治理能力取得新成效。治理體系和治理能力現(xiàn)代化是支撐新時期民航強(qiáng)國建設(shè)的制度保障�！兑�(guī)劃》提出到“十四五”末，民航法治體系和行政管理體系更加完善，重點領(lǐng)域改革取得實效，行政效率和公信力顯著提升，民航信用體系基本健全，防范化解重大風(fēng)險體制機(jī)制更加有效，參與國際合作能力顯著增強(qiáng)。

　　此外，以“六個新”的定性目標(biāo)為指引，我們還確定了十四五時期6類共22個定量預(yù)期指標(biāo)，以更好地發(fā)揮規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)的指揮棒作用。

　　奮力拓展新時代民航強(qiáng)國建設(shè)新面貌

　　6.為實現(xiàn)六大目標(biāo)，《規(guī)劃》將從哪些方面布局行業(yè)發(fā)展？

　　答：我們能夠看到，《規(guī)劃》的主體部分是圍繞著構(gòu)建“六大體系”展開，這也與六大目標(biāo)是相互呼應(yīng)的。

　　首先是構(gòu)建一流的民航安全體系。圍繞運行、空防、適航、信息等民航安全鏈條，系統(tǒng)提升理論創(chuàng)新能力、風(fēng)險防控能力、依法監(jiān)管能力、安全保障能力和科技支撐能力，持續(xù)提升民航安全總體水平。

　　建設(shè)一流的基礎(chǔ)設(shè)施體系從完善國家綜合機(jī)場體系、提升空管保障服務(wù)水平、加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域提出了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。

　　發(fā)展一流的航空服務(wù)體系分別從航空客運網(wǎng)、航空物流網(wǎng)、通用航空網(wǎng)和服務(wù)質(zhì)量等方面構(gòu)建運輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。

　　健全生態(tài)友好的綠色發(fā)展體系聚焦完善綠色治理、推進(jìn)資源節(jié)約集約利用、減緩環(huán)境影響技術(shù)等統(tǒng)籌推進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展。

　　構(gòu)筑堅實有力的戰(zhàn)略支撐體系重點從實施科技創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略、加強(qiáng)民航人才隊伍建設(shè)、服務(wù)支持區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、開拓對外開放新局面等提出了具體任務(wù)舉措。

　　打造現(xiàn)代化民航治理體系分別從完善市場治理體系、提高行政效能、打造智慧監(jiān)管、加強(qiáng)文化建設(shè)等方面推進(jìn)民航行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

　　除此之外，《規(guī)劃》還圍繞主要目標(biāo)和重點任務(wù)，堅持從問題出發(fā)、結(jié)果導(dǎo)向描述的原則，針對行業(yè)發(fā)展的堵點、痛點、癢點和難點，聚焦全局帶動面廣、問題針對性強(qiáng)和旅客切身感受最直接的領(lǐng)域，設(shè)置了容量挖潛提升工程、航空運輸便捷工程、民航綠色低碳工程、科技創(chuàng)新引領(lǐng)工程、人才強(qiáng)業(yè)工程、產(chǎn)業(yè)協(xié)同示范工程等6個重大工程專欄，作為十四五期間的“工程單”和“政策包”。重大工程既堅持戰(zhàn)略指引性，突出對民航改革發(fā)展全局具有的牽引帶動作用，又堅持目標(biāo)針對性，確保規(guī)劃實施的可落地、可監(jiān)測和可評估。能夠增強(qiáng)《規(guī)劃》的系統(tǒng)性和可實施性。

　　7.此次《規(guī)劃》具有哪些新的特點？

　　答：《規(guī)劃》首次采用篇章體例，以專業(yè)條線為主、更加注重系統(tǒng)協(xié)調(diào)來進(jìn)行謀篇布局。規(guī)劃體例的改變，是基于對行業(yè)發(fā)展階段性特征的把握和著眼民航強(qiáng)國建設(shè)來考慮的，任務(wù)安排上更加突出目標(biāo)導(dǎo)向，著力構(gòu)建六大體系，規(guī)劃承載能力顯著提升。首先是突出航空樞紐建設(shè)對民航發(fā)展?fàn)恳龓�動作用，進(jìn)一步強(qiáng)化以航空樞紐功能為導(dǎo)向的基礎(chǔ)建設(shè)、空管保障、運輸網(wǎng)絡(luò)、綜合交通、臨空經(jīng)濟(jì)等方面資源和政策配置體系。其次是從新時代民航強(qiáng)國建設(shè)的特征和要求出發(fā)，重點將綠色低碳、科教人才、深化改革、行業(yè)文化等內(nèi)容為主體獨立成篇成章，更加突出對行業(yè)發(fā)展系統(tǒng)性、整體性和軟實力方面的考慮。

　　高質(zhì)量發(fā)展是“十四五”時期民航發(fā)展進(jìn)入新階段的時代主題，要求打破歷史發(fā)展慣性，通過深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。因此，《規(guī)劃》重點任務(wù)更加專注民航的運行品質(zhì)、結(jié)構(gòu)效率和綠色發(fā)展。

　　另外，民航對國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，需要民航充分發(fā)揮通達(dá)性強(qiáng)、效率高和品質(zhì)優(yōu)的比較優(yōu)勢，更好地服務(wù)和支撐國家重大戰(zhàn)略。一方面需要加快構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)連”的國家航線網(wǎng)絡(luò)體系，打通了客運、貨運和通用的服務(wù)邊界，豐富完善了一體兩翼的航空服務(wù)體系，積極支撐國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。另一方面以推進(jìn)世界級機(jī)場群率先發(fā)展為支撐，積極服務(wù)和支撐京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，并分別針對東中西部區(qū)域發(fā)展特征，提出構(gòu)建西部民航發(fā)展新格局、支撐東北振興取得新突破、開創(chuàng)中部民航崛起新局面等民航區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略舉措。同時還系統(tǒng)謀劃了保障國產(chǎn)民機(jī)健康發(fā)展的支撐體系和政策體系。

　　8.如何確保《規(guī)劃》的順利實施？

　　答：好的規(guī)劃不僅要編制好，更要實施好。為支撐各項重點任務(wù)、重大工程和重點項目的落地，《規(guī)劃》在加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)、深化改革驅(qū)動、強(qiáng)化資金保障、規(guī)劃實施機(jī)制等方面構(gòu)建了保障支撐體系。具體在規(guī)劃實施方面，要建立常態(tài)化工作機(jī)制和跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，完善規(guī)劃實施監(jiān)督管理體系，做好規(guī)劃任務(wù)分解，完善牽頭部門推動落實的機(jī)制保障；要建立年度計劃落實發(fā)展規(guī)劃機(jī)制，建立重大任務(wù)、重大項目臺賬，做好規(guī)劃實施年度監(jiān)測分析，中期評估和總結(jié)評估，完善評估結(jié)果應(yīng)用，視情開展中期調(diào)整；最后，還要加強(qiáng)《規(guī)劃》的宣貫和解讀，正確把握輿論導(dǎo)向，合理引導(dǎo)社會預(yù)期，充分調(diào)動各方面的積極性，共同推動民航規(guī)劃順利實施。